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自去年4月朱福寿担任东风汽车(600006)总经理以来,集团全力推进东风“大自主”计划是重中之重。在他的推动下,一度处于弱势地位的东风自主乘用车业务得到了蓬勃发展。 4月20日,东风沈峰的中期业务计划——计划a1正式发布,该计划旨在2012年至2016年间积累100万的销售额。四天后,到2016年,东风汽车将向海外出口30万辆汽车,占东风自有品牌总销量的10%。 “对于我们来说,形成一个完整、良性的业务运营体系非常重要。”在4月22日举行的“中国制造,未来五年如何控制”高峰论坛上,朱福寿回答了记者关于东风大自主战略成败的评价标准。 高端自主是 “21世纪”的风向标:近日,一汽“红旗”有了新的发展规划,“上海品牌”也开始复苏。BAIC制造的“北京品牌”高端轿车也在规划之中。据说东风1号,东风的高端豪华轿车,也在筹备中。你对东风自有品牌轿车高端的布局是什么? 朱福寿:我们将关注中国自主品牌市场从低端到中端再到高端的分析。作为东风这样的核心企业,它有能力也有责任关注这个市场,无论是1.8升以下还是18万以下,包括未来更高的车型。当然,高级模型的总体数量不是很大,但它是一个风向标。对于这篇文章,我们其实很早就做了这项研究,并成立了一些特别的小组来特别关注这些事情。 但现在不是东风成为红旗这样的先锋的时候。我认为现在还为时过早,过早地羡慕一些东西不一定对我的成长和发展有好处。我想东风人还是会按照自己的想法,以务实的方式努力工作,当他们需要走向世界的时候,我们一定会宣传的。我认为我们应该知道一个基本概念。中国制造的第一辆汽车是东风,但最终东风变成了卡车。总之,我们仍在研究整体品牌战略。首先,我们在产品上做工作,因为有一个时间过程。 21世纪:东风旗下自有品牌模式很多,品牌定位似乎有点混乱。这方面有什么计划? 朱福寿:将来会有统一的产品规划。我们将通过建立一个大的独立战略计划,从上到下进行战略管理和控制,这样每个独立品牌都不会混乱,我们的下一步是在保持继承的同时,在同一个平台上制作差异化的产品。此外,我们应该赋予不同的品牌不同的品牌理念和品牌内涵。例如,当我们提到沃尔沃时,每个人都会想到“安全”,这是通常的情况,我们现在正在研究它。 21世纪:关于东风汽车自主创新的成败,你有什么样的判断标准和衡量体系?朱福寿:首先,数量是一个重要的标准。去年,我们有41万辆汽车。今年,我们预计将实现超过60万至70万辆自动乘用车。第二是我们的收入有保障。第三,我们品牌的定位或战略非常明确。第四,我们需要形成一个完整的良性循环的商品运作体系,这是非常关键的。 雷诺的国内生产是“金三角”计划 “21世纪”的延续:如何整合合资企业和自主资源,打造自己的品牌? 朱福寿:发展我们自己的品牌不仅仅是整合合资公司的资源。东风公司经过十几年的发展,已经有了五六个合作伙伴。在这个合作过程中,我们积累了丰富的人力资源管理经验。从管理工作、流程和基本理念方面,我们都在逐步学习,这将提高我们自己的品牌效率,避免走弯路,提高成功率。 当然,我们不排除在打造自己品牌的过程中进行整合和创新。因为作为一个企业,我们首先要建立一个适合中国需求的团队。我们空不能喊政治口号,这是没有意义的。 21世纪:东风刚刚宣布,英国和菲尼迪将于2014年在中国制造。在英国和菲尼迪的位置和平台上还有什么进展吗? 朱福寿:我想你们都知道英国和菲尼迪品牌的等级,我们对这款产品的综合评价很快就会出来。关于原产地的问题很敏感,涉及到地方政府。当然,我们实际上已经决定了,但现在不方便透露。 21世纪:东风和雷诺的合作也是大家非常关心的。有传言称,雷诺将通过东风沈峰进军中国,雷诺还将与东风建立合资企业。你对此有何评论? 朱福寿:自2000年以来,东风与雷诺日产集团就有了一个“金三角”计划。然而,由于种种原因,各方面的资源跟不上。我们采取了循序渐进的战略,现在前进的条件已经具备。首先,我们与日产的合作相当成功;第二,中国汽车市场的潜力是显而易见的;第三,雷诺本身准备在中国生产自己的产品。至于什么时候,以什么方式,我们还没有决定,但应该很快。 纯电力并不是唯一的 “21世纪”:最近,新能源发展计划正式发布,2015年设定了50万台的目标。你觉得这个计划怎么样,东风在新能源汽车方面的布局如何? 朱福寿:是的,新发布的计划总体目标没有太大变化,即到2015年达到50万辆。最大的变化在于,几年前,大家都说新能源更多的是关于纯电力作为唯一的能源登陆点。与前几年相比,新能源,尤其是纯电力的温度有所下降。我个人认为纯电力的发展在2020年之前是不现实的。因为我们国家的城市建设,包括我们电力的构成,包括电力造成的污染,都是一样的。能量被转移,但是汽车不排放。煤占发电量的80%,污染会更严重。 我们的基本判断是,纯电动汽车市场包括城市中数百万辆出租车、中国每年约有50万辆汽车的大型公共汽车,以及包括官方公共汽车在内的政府公共汽车。 21世纪:你认为东风下一步发展自己品牌的最大挑战是什么? 朱福寿:首先,最大的挑战是我们没能赶上过去十年的快速增长环境。在过去的十年里,整个行业增长了20%,我们可以看到,在未来的十年里,它可能会增长8%左右。 第二个压力是外国品牌过去已经开始做低端,而不是低端,但这是大势所趋。几年前,我们自己的品牌快速增长的原因是外资没有做,但他们现在做了。由于这种需求,有人说合资企业独立压制了我们自己的品牌,我不太同意这种观点。事实上,即使政府不提倡制造我们自己的品牌,汽车也可能被打上日产的烙印,它也需要走向市场。这是大势所趋,所以关键是要把我们自己的品牌做大做强。

标题:东风公司总经理朱福寿:高端豪华自主品牌是风向标

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