“泰国运河”项目这次有点像真的...,

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“泰国运河”——这是它现在的名字。在过去的200年里，这个项目以“克拉运河”的名字广为人知。每隔一段时间，中国和泰国就会出现一些神秘的组织来重温月经期间周期性出现的“纸工程”。...

“泰国运河”——这是它现在的名字。在过去的200年里，这个项目以“克拉运河”的名字广为人知。每隔一段时间，中国和泰国就会出现一些神秘的组织来重温月经期间周期性出现的“纸工程”。每当“运河工程”的消息传出，就会惊动所有的国家，吓到四面八方的媒体。最后，每次都只有一些吹毛求疵的宣传、虚假的签名，以及泰国一贯的官方答复，即“暂时没有，我们改天再慢慢研究”。很长一段时间，一次又一次“狼来了”的克拉运河被认为是有名无实的傀儡。所有关于这个项目的谣言和进展已经使人们主动免疫。因此，你可以想象当泰国真的听到运河的“进展”时是多么惊讶。

什么是“进步”？别担心，建设还没有开始，只有一些人提议去示威。然而，这一次，提出请求的人不再是非政府组织或退休将军，而是来自泰国许多政党的活跃议员。这些成员中有些来自执政联盟，有些来自反对派。今年，泰国执政党和反对党成员很少同时加入合唱。

上周四，执政联盟成员和泰国议会中的反对党联合支持一项动议，呼吁泰国议会成立一个特别委员会，研究和讨论“泰国运河工程”(以前称为“卡拉运河”)。该动议的发起者是“泰国国家力量党”领导人少将·马杰根·松克劳德·蒂普拉。支持和附议该动议的成员来自人民国家力量党(执政的军政府的核心党)、泰国的骄傲党(该党目前正处于聚光灯下)和历史最悠久的民主党。

一直由这些“执政联盟”宣誓就职的反对派联盟，甚至首次有成员支持这项动议。支持的反对党议员来自亲泰党(他信集团)、新未来党(塔纳屯集团)和不太知名的“泰国国家党”。令人惊讶的是，泰国执政联盟和泰国反对党联盟竟然在议会中捐弃前嫌，支持“泰国运河工程”。来自各方的议员们纷纷表示，“泰国运河”工程将给泰国带来诸多好处，尤其是在经济方面。至于阻碍运河工程的所谓“国家安全问题”，他们没有被提及。

最终，这些泰国立法者的提议被议会通过。-当然，这并不是说该项目已经“启动”，而是说议会下院已经决定成立一个由49名成员组成的“运河项目审查委员会”，在120天内审查该项目的可行性。尽管离上马还有很长的路要走，但这仍然是一个实际的步骤。由一个非官方机构进行的运河“可行性研究”没有法律效力，该机构以前由泰国退休将军和政治元老组成。然而，由国民议会现任议员组成的审议委员会通常是正式开始审议一个项目的前奏。一旦可行性审查在四个月后获得通过，该动议将由泰国内阁列入国家议程，并在内阁讨论、议会投票和公民投票(如有必要)后正式进入启动轨道。这不只是说说而已，而是真实的。克拉迪峡运河:在命运多舛的世纪工程中关注泰国事务的朋友们应该听说过“克拉迪峡运河概念”。图片中的“运河”可以描述为泰国版的“三峡工程”和亚洲版的“巴拿马运河”。它可以被称为数百年来泰国最雄心勃勃和最有争议的工程概念。“克拉底西亚”是泰国南部马来半岛上一片狭长的土地。它的最窄点是从安达曼海到泰国湾的陆地距离，只有56公里(巴拿马运河的82公里)。一旦运河在这里开凿，印度洋和太平洋将被打开，马六甲海峡将不再是两大洋之间的“最短路线”。

从波斯湾向东驶向中国、日本和韩国等东亚经济中心的油轮，如果走“克拉运河”，将比走马六甲海峡节省1200公里的航程和数十万元的油钱。然而，马六甲海峡的“战略咽喉”地位将被大大削弱。如果发生重大事件，如区域冲突、自然灾害、海盗袭击和马六甲海峡船只倾覆，船只也可以通过泰国运河。简而言之，如果开凿这条运河，世界航海史和国际经济格局将会改变。

1677年，古代暹罗的大城府王朝的那莱国王首次提出了这一想法——但那一年没有这种技术力量，运河仍处于“脑洞”阶段。在拉玛“皇帝”诉朱拉隆功国王的时代，运河被正式规划和设计为一个项目。不幸的是，暹罗从那时的民族运动开始就一直掌权，但力量仍然有限。此外，占领马来半岛的大英帝国担心运河会打破马六甲海峡的独家战略地位，因此反对暹罗开凿运河，开凿运河的问题被搁置。

第二次世界大战期间，日本人几乎支持隆波夫政府在这里挖掘运河。结果，日本的“糟糕的军事运气”在战争开始前就被打败了，并且再次失败。直到战争结束，日本人仍然痴迷于卡拉运河，并多次与泰国举行会谈，希望利用日本的技术和资金来修建这条运河。然而，由于泰国处于冷战时期，它必然会与马来西亚、印度尼西亚，尤其是新加坡闹翻，危及美国在东南亚的军事战略联盟。因此，在各种限制下，运河再次被废弃。

随着新千年的到来，想挖运河的国家变成了中国。2003年，他信政府准备修建一条运河。然而，在接下来的一年，一场严重的叛乱以一种诡异的“适时”方式在泰国的南极爆发了。最初，泰国和南非的温和派和低调派分裂势力突然袭击军营并缴获武器。泰国军队的强大压力导致了“库赛清真寺大屠杀”和“塔巴护送大屠杀”。泰国和南非的局势完全失控。叛军和泰国军队投入9万多军队在泰国南部发动游击战，在几年内杀死了5000人。由于这一骚动，卡拉运河被完全中止。

现在，这么多年过去了，为什么运河还没有移动？事实上，有一些运动，只是让人有些真假。

多年来，不止一个非政府组织一直在公开或悄悄地宣传这一项目。一些规模小、外表假的组织看起来像是一些老商人用来摩擦热点、塑造形象和吸引投资的工具。尽管我每次遇到人都称自己为“白手套”，但我总是做一些不相关的事情，这让我变得不可靠。

2015年，一家鲜为人知的中国公司曾邀请泰国退休将军签署“克拉运河工程合同”，这些将军是他信时代运河的主要推动者，在巴渝政府上台后被边缘化。当时，东南亚和大中华区的媒体都震惊了。结果，事实证明整个事件都是自己的目标。曹虎力既没有资格代表泰国政府签字(他当时是巴渝政府的眼中钉)，也不知道自己签了什么。一家野鸡公司的自我炒作引起了如此巨大的反响，以至于在所有与“克拉运河”相关的新闻之后，每个人都想用魔镜把里面和外面都扫一遍。

还有一些有神秘背景的组织与泰国当局保持一定距离。每一次亮相都能让整个东南亚屏息凝神。这似乎是泰国当局试探水的触角，但泰国政府从未公开承认。其中，一个名为“泰国运河协会”的组织一直在公开宣传该项目。该协会由一些有政治影响力但不在政府机构正式工作的老将军、高级政治家和商人组成。他们的一举一动都受到了西方媒体的高度关注。泰国政府也没有公开反驳他们所披露的“运河趋势”。这真的是“白手套”吗？意见不一。到2017年，“泰国运河协会”与蒙古理工大学签订了一份合同，对运河进行示范和研究工作，从而进入公众舆论的视野。在2018年，这个最初关注一些假村庄的组织变得越来越活跃。它深入泰国南部的社区，组织研讨会，举行座谈会，赢得当地官员的支持，多次会见巴渝，并为运河工程进行了不懈的游说。那一年的11月，“游说”似乎获得了回报。泰国总理巴尤德命令国家经济和社会发展委员会和国家安全委员会对克拉运河项目进行可行性研究。这是泰国官员第一次直接参与项目的展示。

第二年，关于运河的报道再次沉寂。泰国运河协会将“卡拉运河”更名为“泰国运河”，并直接游说泰国国王拉玛十世(Rama X)提议以国王的主权命名这条运河。有各种零散的消息:将军们再次宣传运河，大型中国企业通过协会向泰国官方机构提交工程计划，西方媒体广泛传播“泰国君主对运河感兴趣，扭转了军方对运河的谨慎态度”。没有人能确定这一切是另一个自己的一厢情愿的目标还是一步一步的前进。因此，2020年初，当许多泰国国会议员突然站出来推动运河工程“跨党派”时，之前的一切都开始看起来像是一条真正的线。

卡拉·坎纳:泰国在犹豫什么？为什么这么多年来，泰国一直对泰国运河项目如此谨慎，并有许多担心它不敢向前推进？有很多原因。首先，受泰国人欢迎的是，出于地缘政治和“风水玄学”的考虑，一条巨大的运河将把泰国的领土分成两部分。泰国本来就不稳定。一旦泰国在地理上被分开，就会给泰南分离主义带来一些文化影响。“一条河，分土分疆；运河以南，不全是泰国的领土”——万一南方的叛军用这个作为分裂国家的口号，那肯定会引起泰国南部的混乱扩大。那么即使运河被修复，你也会被无尽的力量骚扰。当然，运河支持者并不认为这是一件大事。在战斗机导弹时代，运河没有多少战略意义。出于对安全的担心，这只是派遣更多的部队去严密守卫。此外，只有经济发展才能确保泰国南部的长期和平与稳定。

第二个原因是泰国没有能力修建这条运河。运河投资至少将达到数百亿美元。无论是政府投资还是跨境贷款，都会给泰国带来沉重的债务负担。大规模基础设施暂时无法收回成本。如果项目中出现腐败并成为政治反对派的武器，将会引发更严重的政治危机和舆论爆炸。

在2008年泰国的民意调查中，30%的人支持运河，30%的人反对——反对的主要原因是这个。因此，泰国人民没有那种魔杖。说到现实，它仍然非常现实。我认为挖这条运河不合适的原因是我仍然认为政府不可靠。我担心政府会把它炸了，收不到投资，导致腐败。最终，它会落入坏人之手。那个笑话会制造很多噪音。

第三个原因是国际关系。新马和印尼自然不希望泰国拦截胡锦涛。因此，东盟国家和美国对该项目的担忧是一千年不变的主要障碍。

此外，具有战略重要性的卡拉运河一旦开通，将成为国际关系的热点和大国角力的舞台。诚然，它可以提振经济并收取通行费，但万一发生意想不到的事情，如巴拿马运河和苏伊士运河引发国际冲突和地区危机(例如，如果主要大国在这一地区运作)，泰国可能无法解决问题。

国土安全、经济考虑、地区战略——在泰国政府看来，我们无法清楚地猜测哪一个环节是最致命的。也许，在泰国军方的心中，这件事真的是一件让人害怕的“大事”。就像你的总资产3000元一样，突然有人来找你入股10万元的企业，这对任何人来说都太“激动人心”了。所以，这次不要做这么高风险的事情，我们以后再谈。

泰国运河太壮观了。它能创造的奇迹，接受商品的好处；可能引发的局势和隐藏的风险超出了泰国自身的能力。因此，泰国总是犹豫和算计。

在这种犹豫和算计中，大国在黑暗中争斗，说客在来回穿梭，混水摸鱼的石油商在混乱的迷雾中摆架子，冷静的顾问在喧闹的幕布后步步为营。这个“泰国议会组建委员会考虑运河项目”是昙花一现，还是宏伟计划的先兆？

泰国的将军和国王们真的把希望寄托在运河上了吗？还是他们利用长时间的拖延，给子孙后代留下了难以想象和负担不起的财富和风险？说实话，现在说这个还为时过早。

在愿景中，泰国运河将是一个全新的世界。它不仅是一条运河，也是一个商业天堂和繁荣的经济特区。

运河两岸将建造住宅区、桥梁、隧道、美丽的社区和城镇，在宽阔的河道两岸星罗棋布，看着远洋货轮缓缓漂浮在泰国。

工业区和发电厂将分散在河流上，为远洋船只提供供应，并为当地居民提供就业机会。水手和游客的酒吧和招待所灯火通明，永远不眠。

挖掘河道的土壤将被用来在运河的起点和终点建造两座美丽的人工岛，这将成为安达曼海和暹罗湾上的两颗明亮的珍珠和美丽的度假胜地。

也许，每一个伟大的项目都需要很长的时间来沉淀，需要很长的时间来酝酿。三峡大坝需要一个世纪来展示。英吉利海峡隧道需要200年来思考。其中，会有犹豫、恐惧、隐藏的利益和曲折的纠葛。然而，如果世界需要它，如果人类历史可以通过它巨大的身躯变得更好。然后，无论等待多少年，所有应该诞生和创造的东西最终都会成为现实。