神秘快递大佬王卫 VC开价50万只为吃顿饭

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一位受访者提供了王伟的照片，但在此之前，媒体几乎不知道王伟长什么样。

这是什么样的公司？

它不做广告，但每个人都在寻找它；这是低调和不引人注目的，但它已经让香港狗仔队卧底了几个月；它没有引入战略投资，但它让花旗银行提供1000万美元的中间费用，只是为了获得一个合作机会；它并不打算上市，但许多私募股权公司和风投公司都在赶时间，50万元只是和它的头一起吃饭；它过去与电子商务保持距离，但它的老板让马云见了两次面，称他为最受尊敬的人。目前，电子商务和物流之间有很多矛盾，但是有人说:如果你三年给30亿，你就打不到新的SF。

SF快递，中国第二大快递企业，占全国快递行业的18%，仅次于ems，有什么优点？这家公司是如何悄然成长的？这家公司的负责人王伟是如何开始自己的事业的？

一度垄断同港快递

不出所料，SF礼貌地拒绝了《时代周刊》记者的独家采访，但有趣的是，记者拨通SF客服电话后，很快就得到相关人士的回复。

自2012年1月起，《时代周刊》的记者们开始了寻找科幻快车奥秘的旅程。在采访了几十位业内人士后，王伟的思路逐渐从几句话中勾勒出来。

1993年，王伟只有22岁。这个只有高中学历的上海人在顺德开始了印染。当时，珠江三角洲地区经常需要来自香港的货物。看到这个商机，王伟在码头开始了货物的“快递”。经过更多的机会，SF快递诞生了。最初的资金是王伟从他父亲那里借的10万元，他在香港太子街租了一个几百平米的地方作为公司，专门给珠三角地区的企业送信。这种以背包和行李箱为载体的模式被称为“平行进口商”。

随着经济的发展，香港和内地的商人络绎不绝。这时，王伟以比别人便宜40%的价格抢走了很多生意。时至今日，在SF快递发迹的香港兰街，仍有人记得当时王伟的生意越做越红火，直接带动了兰街街道的繁荣。

此时，SF快递就像一块海绵，疯狂地吸收快递市场中无处不在的营养。在市场需求下，顺丰快递很快以顺德为起点，将触角延伸到广东各地。以顺德为基点，SF快递此时在各地扩张的方式是合作和代理。

在快递业发展之初，规模扩张和网点建设是所有快递公司“占领地盘”的实质。每建一个站点，就会有一家新公司注册，分支机构将归当地的特许经营商所有，这使得顺丰快递在几年内牢牢把握珠江三角洲的快递市场。然而，由于这种野蛮的增长模式，SF快递一度被业界称为“老鼠俱乐部”。

在这种疯狂的情况下，1997年，王伟几乎垄断了香港的所有快递业务。据报道，当时在铜港高速公路上行驶的70%的快运货车都属于SF的业务。当香港回归中国时，海关甚至拒绝了国有企业中铁股份的要求。王伟这时才26岁。

王维信奉佛，他的办公室里有六尊佛像。在他唯一的一次国外采访中，他在谈到企业管理时也引用了佛教理论。然而，他就像是矛盾的化身。除了享受佛教带来的宁静，越野汽车和极限下山自行车也是他的最爱。

和王伟一起玩极限运动的人都很关心这项运动，但是王伟不关心。如此冒险的性格。1998年，SF快递确立了差异化管理的目标，并开始强势突围。1999年，王伟从公司的日常运营和管理中淡出，把一切都交给市场进行自然再生产，当他接到投诉电话时，SF历史上最大的历史性变化立即出现了。

“我听说那时候很残酷，甚至还有人身安全的问题。”罗慧琳，物流智联创始人。《物流之链》的作者。当他意识到这个问题时，他告诉时代周刊记者。直到现在，如果有人有幸见到王伟，他们会发现这个穿着极其普通衣服的中年男人经常有4-6个大男人相伴。

在加盟模式的驱动下，SF快递的快速扩张是疯狂的。但是这种无法控制的发展模式给这个成长中的企业带来了致命的麻烦。王伟曾经提到:“当SF快递提出差异化经营时，签约网点在收回直营业务时遇到了很多麻烦。当时，一个承包的网络是一个小王国，解决这些问题的压力非常大。”

特许经营模式推广后，在利益的驱使下，SF快递的一些特许经营者擅自在货运中运送私人物品，一些特许经营者甚至开始招募自己的业务，成为“土霸王”。失去企业控制权的王伟于1999年开始大力掌权。有传言说王伟曾经被香港黑社会追捕。

2002年，王伟成功夺权，顺丰快递成功由特许经营制转变为直接经营制。SF快递在深圳设立了自己的公司总部。随后，SF开始确立国内高端快递行业的地位。碰巧在2003年，为SF快递打下一个位置的机会出现了。

今年，“非典”肆虐，快递业迎来了一个发展时期。与此同时，王伟也将目光投向了因非典而陷入低谷的中国航空空机场。今年，SF快递与杨紫茳快递空公司签署了一项协议，这是第一个将快递业带到空.天空的公司这也为未来SF快递奠定了江湖地位。

也是在这一年，SF快递正式投入erp系统，并利用包机优势，以低价香港产品为主要产品，从华南席卷华东乃至全中国，完成了200多个网点在中国的布局，进入了最快速的发展时期。

这时，基于高端的SF理念开始奠定。2003年后，王伟强行将年增长率控制在50%以下，SF快递一公斤商品的日价格从15元涨到20元。一旦进入SF Express，一张超过5000元的票是绝对不允许做生意的。因为坚持只做小额快递，SF快递甚至拒绝了摩托罗拉这样的“大订单”。

经过20年的发展，直达运营模式、高端定位和空航空运输已经成为SF快递的成功三驾马车。陈平离开ZJS，创建陈星·姬扁时，曾说:“向SF Express学习，做一个好榜样。”然而，汉森世纪供应链管理咨询公司副总经理黄刚对《泰晤士报》记者表示:“商业模式、运营方法和管理体系都可以复制，但机遇不再能够复制。”

9笔抵押贷款背后的利润逻辑

直航运营模式、航空空运输和高端定位将SF快递从“四环一达”推向了不同的发展高度。然而，从某种意义上说，与其他快递公司相比，这三个因素给SF快递带来了更大的成本压力。

在SF快递被誉为中国联邦快递的背后，记者们可以感受到与其他中国快递公司相比的成本压力。例如，用飞机运输特快专递很贵。据了解，其飞机在广州-上海-杭州-广州的租赁价格为每小时2万多元。

根据SF快递的直营模式，罗慧琳告诉《时代周刊》记者:“直营能力有限。随着直接经营规模的增加，边际管理效应将逐渐降低，因此评价成本将上升。与特许经营模式相比，直接经营模式的管理成本一般会增加12%-15%。”

受直销模式框架性质的限制，亚马逊前全球物流系统经理黄朗阳在2008年前后联系了SF进行电子商务。然而，由于SF对电子商务的操作流程、定价流程或服务流程的要求不同，SF很难合作，所以最终放弃了。

同样，SF的高端定位也让它错过了跟随价格的电子商务。罗慧琳告诉《时代周刊》记者:“SF目前的物流成本是由高端决定的，基本上不涉及大众商务。它只能吃掉10%的高端客户，一公斤包裹，单价一般在100-200元之间。京沪高铁的单价是20元，快递费用的10%-20%，很少有电子商务公司愿意承担。”

与此同时，早在几年前，SF就聘请了ibm作为SF管理结构调整的顾问，并且ibm派出了一个几十人的团队留在SF。不应低估SF在后台支持系统中的投资金额。据新闻报道，在SF开始涉足电子商务后，它内部划拨了20亿元人民币用于建设信息技术系统。

在这么大的成本背后，王伟对pe和vc的机构投资视而不见。业内有传言说“一家vc想为王伟集资，但王伟一直拒绝出来见面，所以这家vc向外界提供50万的中介费，50万只是和王伟一起吃饭。”包括花旗银行在内的许多美国投资者也在寻找王伟，支付给这家咨询公司的佣金为1000万美元。

“科幻很好，但是太神秘了，我们看不见。”一位中国私募基金经理对《时代周刊》记者苦笑不已。据香港媒体报道，自2004年以来，随着SF的业务范围不断扩大，王伟为了获得现金在中国开设网点，已经9次将房产或商展抵押给该行。2005年，公司整体抵押给中国银行，仅获得420万元，获利后赎回。而这件事被《时代周刊》的记者在另一位知情人的口中证实了。

然而，在这背后，王伟牢牢把握住了顺丰快递，这也给顺丰快递带来了持续的高额利润。到2010年，SF的利润达到130亿元，仅次于中国邮政，占全国市场的18%。使“四环一伸”只靠近另一环。

“物流企业和中国快递企业的发展在于其标准化，这也是现在最大的问题。因此，SF成功的最重要原因是服务标准。从一开始，它就确立了直销的形式。因此，开始时设定的标准相对较高。所以现在它的价格是最贵的，但它的服务是最好的。”中国国际物流节组委会副秘书长吴华告诉《时代周刊》记者。

与许多“快递优于物流”的同行相比，王伟坚持只做快递，只做小件，不做大件。SF根据客户细分设计了自己的产品价格体系。与四大国际快递重叠的高端产品不做，同一城市五六元的低端产品不做，剩下的中端客户将锁定为唯一目标。服务产品的设计也很简单，一公斤不超过20元的邮费，送货上门，全国联网，36小时到达。

到目前为止，SF的产品定位没有改变，只是收费标准逐渐提高，交付时间逐渐缩短。这种清晰的定位也成为了SF快递与ZJS等直接快递公司保持距离的一个重要原因。

在这种模式下，由于全国范围的直拨运营模式，SF快递拥有了统一的呼叫电话。无论在任何城市或任何交通状况下，SF快递员都可以在一个小时内上门取货，因此在快递行业被称为“麦当劳”。多亏了空航空公司的帮助，SF快递可以全年无休地提供365天的服务。与其他春节期间不开工建设的快递公司相比，它有着良好的企业形象。面对这样的服务，对于普通消费者来说，SF快递20元的快递费用并不算高。