海拉中国区总裁博瀚：在华注重本土研发

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作为全球50强汽车零部件公司之一的海拉中国的总裁兼首席执行官，约尔格·布海姆已经在中国工作了6年。虽然他不会说一口流利的中文，但他喜欢在中国工作。 最近，海拉公布的2010/2011财年业绩显示，海拉在全球的销售额达到44亿欧元，而在中国的业绩也达到30亿元。 在接受《中国商报》独家采访时，博汉表示，在未来一两年内，海拉将继续寻找新的当地合作伙伴，建立合资企业，并不断扩大规模，希望到2014年销售额达到70亿元人民币，到2017年达到100亿元人民币。 中国商业新闻:在你6年的中国工作经历中，什么让你觉得最困难？我认为最困难的事情是不同文化之间的差异。来到中国后，我发现中国是一个充满机遇和变化的地方。做事的时候，我需要更加灵活，需要用更开阔的思路和不同的角度来看待问题。然而在德国，情况完全不同。德国人做事非常程序化。设定目标后，他们会找到解决方案，然后朝着目标大胆前进。 日报:作为一家致力于创新的公司，海拉每年将投入多少研发成本？创新的主要方面是什么？ 博汉:目前，海拉每年将其全球收入的10%用于研发。此外，海拉非常重视中国当地的R&D。我们在中国有四个R&D基地。在未来的五年里，我们计划将整个R&D的生产能力翻一番，并将R&D的员工人数从目前的500多人翻一番。 海拉的研发一直密切关注这一大趋势，我们在汽车照明领域一直处于领先地位。海拉是每一代汽车灯具的创新者之一，包括卤素灯、氙灯和led灯。在照明方面，我们的研发主要集中在两点，安全、环保和节能；在电子方面，它侧重于能源管理和能源效率。 因为海拉目前的主要客户是跨国公司，而且他们的分销是全球性的，所以它也要求作为一个零部件供应商，它应该能够引入本地化的R&D能力，以满足原始设备制造商的要求。此外，海拉本身倡导网络管理战略，欧洲当地的R&D中心更多地利用网络战略的优势，协调各地的R&D中心共同开发和应用该技术。 日报:近年来，中国的综合成本一直在上升。海拉如何面对和解决这个问题？ 博汉:在欧洲，我们更注重最新技术，基本实现了半自动生产，蓝领工人相对较少，这也是中国员工人均产出低于欧洲员工的一个重要因素。接下来，我们也希望与我们的合作伙伴紧密合作，将先进的生产技术带到中国，尽快实现生产的半自动化。 未来我们将继续增加在中国的投资，我们认为我们仍有很大的发展空间。更重要的是，我们在中国的客户需要我们。 日报:那么，海拉在中国的未来发展计划是什么？ 博汉:海拉在中国相对独立，我们的财务状况也很好，这为我们未来的发展提供了强有力的财务保障。 我们在中国的未来战略主要是寻找当地合作伙伴，并与他们建立合作企业，而不是传统的并购。我们计划在未来8年每年向中国市场投资5亿元人民币。 此外，我们认为中国的二手车售后市场是一个年轻的市场，仍处于成长阶段，仍有许多发展机会和空空间。因此，我们计划在下个月将海拉的快速维修店引入中国市场，该店在世界上一直运行良好。通过快速维修店，Hela可以直接从最终客户那里获得最新信息。我们对自己在中国的快速发展充满信心。