本篇文章873字,读完约2分钟

油价连续两年下跌,企业物流成本降低。大多数运营商“跟随上涨而不是下跌”。6月14日10: 00,《经济学之声》评论道:随着油价持续走低,运营商应该尽快“还富于民”。

中国广播网北京6月14日电据《经济之声》、《朝光财经评论》报道,在国内成品油价格连续两次下调后,上海和北京数百家加油站掀起促销浪潮。然而,大部分物流快递、日化产品和出租车燃油附加费,在高油价的早期搭便车,并没有回到原点。

在北京,油价下调后,93号汽油的最高零售价格上限告别了8元的时代,从最高的每升8.33元涨到7.64元。由于打折和促销的努力,北京几个加油站的93号汽油实际价格甚至跌破7元,回到了“6元时代”。

在上海,油价下调后,“三桶油”下的许多加油站也开始优惠促销。除了北京和上海,全国大部分地区,如华北、华东和华南,都出现了加油站降价和促销的浪潮。在5月和6月连续两次下调油价后,尽管各种石油相关行业的负担明显减轻,但之前以“高油价”为名引发的各种提价行为也接踵而至,但它们都拒绝支付应付款项。

王先庆:油价连续下调 经营者应尽快“还利于民”

今年3月20日国内油价上涨后,北京、大连、深圳和厦门等许多城市提高了出租车燃油附加费。其中,北京和厦门的出租车燃油附加费高达3元,深圳高达4元。现在,在两次油价下调后,只有大连、深圳、厦门等城市宣布出租车燃油附加费将下调至1元,而北京等城市的燃油附加费仍保持稳定。不仅出租车燃油附加费居高不下,人们期待的物流快递降价也不见了。随着油价上涨,洗发水和沐浴露等终端消费品的价格也在上涨,但它们却保持沉默。

王先庆:油价连续下调 经营者应尽快“还利于民”

对于下游行业只跟随张、不跟随张的现象,山东某物流企业负责人表示,公司之前的运价调整幅度不够。现在,虽然油价下跌,但人工成本和仓储成本增加,路桥费用居高不下,整个物流业利润很低。另一位物流公司负责人表示,油价下调后,公司会考虑给客户带来好处,但降价幅度不会太大。

北京市发改委表示,北京正在根据此次油价调整的幅度和影响,研究调整出租车燃油附加费标准。

《朝光金融评论》,请《经济之声》特约评论员、广东商学院循环经济研究所所长王先庆就此话题发表评论:

上一页12下一页

标题:王先庆:油价连续下调 经营者应尽快“还利于民”

地址:http://www.t46t.com/mrxw/11622.html