巴菲特提前布局航空业 看好行业回暖

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当全球空航空业看起来不景气时，沃伦·巴菲特已经制定了其他计划。巴菲特的私人飞机租赁公司netjets周一表示，计划斥资96亿美元从两家公司购买425架飞机。这笔交易创下了空私人航空公司的历史纪录。一些分析师认为，巴菲特此举意在提前布局，以欢迎空航空业的复苏。

为了扩大在北美和欧洲的产能，netjets表示，将从加拿大制造商庞巴迪(Bombardier)购买275架挑战者(Challenger)商用飞机，价格约为73亿美元，其中包括100份固定订单和175份选择性订单，将于2014年交付。这是netjets在15个月内第二次向这家制造商下大订单。此外，netjets还从全球最大的商用飞机制造商Cessna购买了150架飞机，其中25架为固定订单，125架为可选订单，交付始于2016年。空航空行业分析师Michel Melluzo表示，现在是购买飞机的好时机，这显示了该公司对行业周期的理性判断。

据海外媒体报道，尽管netjets的市场份额约为其最大竞争对手的5倍，但该公司多年来一直是巴菲特投资组合中的“问题儿童”。但在过去的两年里，公司开始发生变化，债务负担逐渐减轻，开始盈利。今年2月，巴菲特告诉投资者，netjets 2011年的销售表现良好，这也是未来潜在突破性增长的一个信号。

然而，就目前的形势而言，全球航空业无疑正在经历一个困难时期。国际航空公司空运输协会周一表示，全球航空公司空公司今年将面临更大的困难，而欧洲航空公司空公司的损失预计将比预期增加一倍。此外，该协会还维持了3月份30亿美元的年利润预测，其中欧洲的年亏损预计将达到11亿美元，几乎是3月份6亿美元预测的两倍。

根据该协会的数据，2010年全球航空/工业利润达到158亿美元的历史最高水平，但当年的净利润仅为2.9%。去年，行业利润大幅下降至79亿美元，利润率相应下降至1.3%。

“今年迄今为止，需求好于预期，油价也低于此前预期，但欧元区危机仍在阻碍行业利润的提高。我们预计该行业全年的净利润率仅为0.5%。”空国际航空运输协会主席唐·林炎说。此外，欧盟计划对航空公司征收碳税，这也增加了航空公司盈利能力的不确定性。

许多地区的空航空业巨头也感受到了逆风。澳航空公司在本月初发布了利润预警，称高油价、劳工行动和欧洲经济危机导致经营环境困难，这将使该公司截至6月30日的税前年收入下降91%。

在快速增长的中东地区，空航空业巨头们也担心该行业面临的环境。海外媒体援引阿联酋航空空公司的话说，该公司最近一个财年的净利润下降了72%，而高油价导致成本上升了16亿美元。

除了对空航空业的资产持乐观态度之外，今年5月还有报道称，巴菲特将斥资1 . 42亿美元收购63家美国报纸。据海外媒体周二报道，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway Company)正寻求收购破产的瑞赛普公司(rescap Company)的抵押贷款部门。